中國(guó)民航大學(xué)專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線(寧夏考生)
時(shí)間:07-19 來源:中國(guó)民航大學(xué) 出處:www.gd-seeyon.com
2013年中國(guó)民航大學(xué)專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線(寧夏考生)
| 省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
| 寧夏 |
文科 |
英語(民航英語方向) |
472 |
-- |
472 |
450 |
22 |
本科二批 |
| 寧夏 |
文科 |
法學(xué) |
468 |
-- |
468 |
450 |
18 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
電子信息科學(xué)與技術(shù) |
456 |
-- |
456 |
417 |
39 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
生物工程 |
451 |
-- |
461 |
417 |
34 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
飛行器環(huán)境與生命保障工程 |
449 |
-- |
449 |
417 |
32 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
英語(民航英語方向) |
449 |
-- |
449 |
417 |
32 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
法學(xué) |
447 |
-- |
447 |
417 |
30 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
水利水電工程 |
443 |
-- |
458 |
417 |
26 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
安全工程 |
442 |
-- |
447 |
417 |
25 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料化學(xué) |
439 |
-- |
439 |
417 |
22 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
高分子材料與工程 |
457 |
-- |
457 |
417 |
40 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
飛行器動(dòng)力工程 |
507 |
-- |
507 |
417 |
90 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
電子信息技術(shù)及儀器 |
485 |
-- |
485 |
417 |
68 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
林產(chǎn)化工 |
482 |
-- |
484 |
417 |
65 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
電氣工程及其自動(dòng)化 |
480 |
-- |
487 |
417 |
63 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
環(huán)境工程 |
471 |
-- |
471 |
417 |
54 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
交通工程 |
468 |
-- |
479 |
417 |
51 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
測(cè)繪工程 |
467 |
-- |
467 |
417 |
50 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
土木工程 |
460 |
-- |
460 |
417 |
43 |
本科二批 |
| 注:分差是指中國(guó)民航大學(xué)在當(dāng)?shù)氐匿浫∑骄譁p去當(dāng)前省控線分?jǐn)?shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價(jià)值。 |
2012年中國(guó)民航大學(xué)專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線(寧夏考生)
| 省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
| 寧夏 |
文科 |
法學(xué) |
479 |
-- |
479 |
453 |
26 |
本科二批 |
| 寧夏 |
文科 |
英語(民航英語方向) |
467 |
-- |
467 |
453 |
14 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
安全工程 |
421 |
-- |
421 |
401 |
20 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
油氣儲(chǔ)運(yùn)工程 |
453 |
-- |
464 |
401 |
52 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
通信工程 |
441 |
-- |
441 |
401 |
40 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
土木工程 |
447 |
-- |
447 |
401 |
46 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) |
438 |
-- |
438 |
401 |
37 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
機(jī)械電子工程 |
409 |
-- |
410 |
401 |
8 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
飛行器制造工程 |
451 |
-- |
454 |
401 |
50 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
飛行器動(dòng)力工程 |
455 |
-- |
455 |
401 |
54 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
工業(yè)工程 |
436 |
-- |
449 |
401 |
35 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
交通運(yùn)輸 |
431 |
-- |
432 |
401 |
30 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
統(tǒng)計(jì)學(xué) |
453 |
-- |
453 |
401 |
52 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
自動(dòng)化 |
456 |
-- |
473 |
401 |
55 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
電氣工程及其自動(dòng)化 |
454 |
-- |
455 |
401 |
53 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
英語(民航英語方向) |
445 |
-- |
445 |
401 |
44 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料化學(xué) |
436 |
-- |
436 |
401 |
35 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料物理 |
433 |
-- |
433 |
401 |
32 |
本科二批 |
| 注:分差是指中國(guó)民航大學(xué)在當(dāng)?shù)氐匿浫∑骄譁p去當(dāng)前省控線分?jǐn)?shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價(jià)值。 |
2011年中國(guó)民航大學(xué)專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線(寧夏考生)
| 省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
| 寧夏 |
文科 |
英語(民航英語方向) |
521 |
0 |
521 |
463 |
58 |
本科二批 |
| 寧夏 |
文科 |
法學(xué) |
490 |
0 |
490 |
463 |
27 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) |
467 |
0 |
467 |
444 |
23 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
通信工程 |
507 |
0 |
507 |
444 |
63 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
電氣工程及其自動(dòng)化 |
495 |
0 |
501 |
444 |
51 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
英語(民航英語方向) |
475 |
0 |
475 |
444 |
31 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
工業(yè)工程 |
492 |
0 |
497 |
444 |
48 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
飛行器制造工程 |
494 |
0 |
496 |
444 |
50 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
油氣儲(chǔ)運(yùn)工程 |
522 |
0 |
522 |
444 |
78 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
統(tǒng)計(jì)學(xué) |
486 |
0 |
486 |
444 |
42 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料物理 |
497 |
0 |
497 |
444 |
53 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
土木工程 |
468 |
0 |
468 |
444 |
24 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料化學(xué) |
486 |
0 |
486 |
444 |
42 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
飛行器動(dòng)力工程 |
504 |
0 |
504 |
444 |
60 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
交通運(yùn)輸 |
506 |
0 |
520 |
444 |
62 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
安全工程 |
499 |
0 |
499 |
444 |
55 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
自動(dòng)化 |
496 |
0 |
496 |
444 |
52 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
機(jī)械電子工程 |
489 |
0 |
489 |
444 |
45 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
法學(xué) |
486 |
0 |
486 |
444 |
42 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
交通工程 |
479 |
0 |
487 |
444 |
35 |
本科二批 |
| 注:分差是指中國(guó)民航大學(xué)在當(dāng)?shù)氐匿浫∑骄譁p去當(dāng)前省控線分?jǐn)?shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價(jià)值。 |
2010年中國(guó)民航大學(xué)專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線(寧夏考生)
| 省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
| 寧夏 |
文科 |
法學(xué) |
502 |
-- |
502 |
464 |
38 |
本科二批 |
| 寧夏 |
文科 |
英語(民航英語方向) |
494 |
-- |
494 |
464 |
30 |
本科二批 |
| 注:分差是指中國(guó)民航大學(xué)在當(dāng)?shù)氐匿浫∑骄譁p去當(dāng)前省控線分?jǐn)?shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價(jià)值。 |
2009年中國(guó)民航大學(xué)專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線(寧夏考生)
| 省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
| 寧夏 |
文科 |
法學(xué) |
508 |
-- |
508 |
467 |
41 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
電氣工程及其自動(dòng)化 |
475 |
-- |
476 |
428 |
47 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) |
473 |
-- |
473 |
428 |
45 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
通信工程 |
473 |
-- |
473 |
428 |
45 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
法學(xué) |
473 |
-- |
473 |
428 |
45 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
自動(dòng)化 |
472 |
-- |
472 |
428 |
44 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
機(jī)械電子工程 |
472 |
-- |
472 |
428 |
44 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料化學(xué) |
472 |
-- |
472 |
428 |
44 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
交通工程 |
468 |
-- |
473 |
428 |
40 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
工業(yè)工程 |
467 |
-- |
467 |
428 |
39 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
油氣儲(chǔ)運(yùn)工程 |
467 |
-- |
467 |
428 |
39 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
飛行器制造工程 |
465 |
-- |
467 |
428 |
37 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
統(tǒng)計(jì)學(xué) |
464 |
-- |
464 |
428 |
36 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
交通運(yùn)輸 |
475 |
-- |
476 |
428 |
47 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料物理 |
479 |
-- |
479 |
428 |
51 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
飛行器動(dòng)力工程 |
485 |
-- |
485 |
428 |
57 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
安全工程 |
463 |
-- |
463 |
428 |
35 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
土木工程 |
463 |
-- |
463 |
428 |
35 |
本科二批 |
| 注:分差是指中國(guó)民航大學(xué)在當(dāng)?shù)氐匿浫∑骄譁p去當(dāng)前省控線分?jǐn)?shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價(jià)值。 |
2008年中國(guó)民航大學(xué)專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線(寧夏考生)
| 省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
| 寧夏 |
理科 |
自動(dòng)化 |
488 |
|
502 |
457 |
31 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
通信工程 |
513 |
|
532 |
457 |
56 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
土木工程 |
501 |
-- |
501 |
457 |
44 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
油氣儲(chǔ)運(yùn)工程 |
492 |
|
492 |
457 |
35 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料化學(xué) |
511 |
|
511 |
457 |
54 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
飛行器制造工程 |
499 |
-- |
505 |
457 |
42 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
機(jī)械電子工程 |
493 |
|
493 |
457 |
36 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
統(tǒng)計(jì)學(xué) |
498 |
|
498 |
457 |
41 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
交通工程 |
514 |
|
514 |
457 |
57 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
物流管理 |
499 |
-- |
500 |
457 |
42 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
飛行器動(dòng)力工程 |
512 |
|
512 |
457 |
55 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
工業(yè)工程 |
509 |
|
509 |
457 |
52 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
交通運(yùn)輸 |
491 |
|
493 |
457 |
34 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) |
501 |
|
501 |
457 |
44 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
電氣工程及其自動(dòng)化 |
519 |
|
530 |
457 |
62 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料物理 |
503 |
|
503 |
457 |
46 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
安全工程 |
565 |
-- |
565 |
457 |
108 |
本科二批 |
| 注:分差是指中國(guó)民航大學(xué)在當(dāng)?shù)氐匿浫∑骄譁p去當(dāng)前省控線分?jǐn)?shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價(jià)值。 |
2007年中國(guó)民航大學(xué)專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線(寧夏考生)
| 省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
| 寧夏 |
理科 |
油氣儲(chǔ)運(yùn)工程 |
527 |
-- |
527 |
493 |
34 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
電氣工程及其自動(dòng)化 |
519 |
-- |
534 |
493 |
26 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
飛行器動(dòng)力工程 |
561 |
-- |
561 |
493 |
68 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料化學(xué) |
510 |
-- |
510 |
493 |
17 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
自動(dòng)化 |
555 |
-- |
563 |
493 |
62 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
物流管理 |
526 |
-- |
526 |
493 |
33 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) |
517 |
-- |
517 |
493 |
24 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
交通運(yùn)輸 |
517 |
-- |
517 |
493 |
24 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
通信工程 |
574 |
-- |
574 |
493 |
81 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
土木工程 |
532 |
-- |
532 |
493 |
39 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
統(tǒng)計(jì)學(xué) |
539 |
-- |
539 |
493 |
46 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
交通工程 |
532 |
-- |
532 |
493 |
39 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
安全工程 |
534 |
-- |
534 |
493 |
41 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
工業(yè)工程 |
500 |
-- |
500 |
493 |
7 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料物理 |
531 |
-- |
531 |
493 |
38 |
本科二批 |
| 注:分差是指中國(guó)民航大學(xué)在當(dāng)?shù)氐匿浫∑骄譁p去當(dāng)前省控線分?jǐn)?shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價(jià)值。 |
2006年中國(guó)民航大學(xué)專業(yè)錄取分?jǐn)?shù)線(寧夏考生)
| 省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
| 寧夏 |
理科 |
物流管理 |
524 |
-- |
524 |
469 |
55 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料化學(xué) |
494 |
-- |
494 |
469 |
25 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
材料物理 |
502 |
-- |
502 |
469 |
33 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
工業(yè)工程 |
499 |
-- |
499 |
469 |
30 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
油氣儲(chǔ)運(yùn)工程 |
476 |
-- |
476 |
469 |
7 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
飛行器動(dòng)力工程 |
512 |
-- |
512 |
469 |
43 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
安全工程 |
493 |
-- |
493 |
469 |
24 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
交通運(yùn)輸 |
521 |
-- |
521 |
469 |
52 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) |
487 |
-- |
487 |
469 |
18 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
土木工程 |
523 |
-- |
523 |
469 |
54 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
交通工程 |
488 |
-- |
488 |
469 |
19 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
統(tǒng)計(jì)學(xué) |
518 |
-- |
518 |
469 |
49 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
電氣工程及其自動(dòng)化 |
523 |
-- |
531 |
469 |
54 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
自動(dòng)化 |
512 |
-- |
517 |
469 |
43 |
本科二批 |
| 寧夏 |
理科 |
通信工程 |
506 |
-- |
506 |
469 |
37 |
本科二批 |
| 注:分差是指中國(guó)民航大學(xué)在當(dāng)?shù)氐匿浫∑骄譁p去當(dāng)前省控線分?jǐn)?shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價(jià)值。 |
以上數(shù)據(jù)是由大學(xué)信息網(wǎng)根據(jù)中國(guó)民航大學(xué)官方提供的最近幾年各省錄取分?jǐn)?shù)整理而來。
中國(guó)民航大學(xué)是一所位于天津的全日制公辦普通本科院校,由中國(guó)民用航空總局直接管轄,學(xué)校招生聯(lián)系電話為:022―24092126。1.歷史沿革 中國(guó)民航大學(xué)是中國(guó)民用航空總局直屬的一所以培養(yǎng)高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。1958年12月更名為中國(guó)民用航空高級(jí)航空學(xué)校,1963年6月列入普通高校序列,更名為中國(guó)民用航空機(jī)械專科學(xué)校。1981年8月10...
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